Проводник пассажирского вагона (Вакансии, Обязанности, Описание Работы, Должностная Инструкция и Ответственность)

E-mail Печать PDF

/images/stories/statija/Provodnik passazhirskogo vagona .jpgПроводник — хозяин в вагоне. И как всякий радушный хозяин, он обязан позаботиться о том, чтобы его гости — пассажиры — удобно разместились, получили чистое постельное белье, стакан горячего чая, свежую газету или журнал.
Рабочая смена проводника начинается задолго до отправления поезда. В назначенное время бригада проводников (12—15 человек) во главе со своим бригадиром собирается в специальном павильоне резерва вагонного депо. Бригадир проводит инструктаж, знакомит проводников с новыми приказами и распоряжением Министерства путей сообщения России. Члены бригады обсуждают опыт прошлого рейса, разрабатывают мероприятия по устранению недостатков, намечают пути повышения культуры обслуживания пассажиров. Затем бригадир делает разнарядку, то есть назначает на каждый вагон того или иного проводника.
- Найти работу / поиск вакансий Проводник пассажирского вагона
- Выложить / разместить резюме Проводник пассажирского вагона
- Выложить / разместить вакансию Проводник пассажирского вагона


Если поезд находится в пути не более трех суток (туда и обратно), то на каждые два вагона назначаются три проводника: пока двое из них работают, третий отдыхает. Так же работают летом проводники скорых поездов, находящихся в пути до четырех суток.

После инструктажа и разнарядки проводники принимают «свои» вагоны. В это время поезд стоит в отстойном парке, где его экипируют — готовят к предстоящему рейсу. Специальная экипировочная бригада моет и чистит вагоны, истопники запасают воду и уголь, электрики и механики проверяют отлаженность системы и механизмов. В вагоне-ресторане принимают продукты, а санитарная комиссия должна проверить состояние вагонов.

 Когда экипировка закончена, проводник принимает вагон согласно существующей описи и расписывается в маршрутном листе, где указано оборудование вагона: съемное и несъемное. Затем проводник получает постельное белье, чай, сахар, лимонад, а также свежие газеты и журналы, которые он должен реализовать во время рейса.
За полчаса до отправления поезд подается на платформу. К этому времени в вагоне должно быть все готово к приему пассажиров. Когда по вокзалу раздается голос диктора: «Объявляется посадка на поезд номер...» — двери вагонов гостеприимно распахиваются, проводник занимает место на перроне рядом со своим вагоном. Пассажиры заходят в вагон, а проводник уточняет у них номер вагона, не ошибся ли кто-нибудь.
И вот поезд отправляется в путь. Теперь проводник приступает к выполнению своих обязанностей непосредственно в вагоне. Прежде всего он проверяет билеты и на время рейса раскладывает их по соответствующим ячейкам в специальную папку. По этой папке можно «читать», кто куда едет, кого и когда следует предупредить о прибытии поезда на станцию назначения или пересадки. О незанятых местах в своем вагоне проводник обязан сообщить бригадиру поезда для передачи сведений на ближайшую станцию. Пассажиру, едущему транзитом, за полчаса до прибытия на станцию пересадки он напоминает о высадке и возвращает ему билет. Некоторые пассажиры выходят из поезда ночью, другие — на станциях с короткой (не более 1 —1,5 минуты) стоянкой. Проводник должен постоянно помнить, что он в ответе за вверенных ему пассажиров и это обязывает его к повышенному чувству ответственности.
Во время движения поезда проводник обязан сделать все для того, чтобы дорога не показалась долгой и утомительной. Ведь вагон — это как бы дом на колесах, а купе — квартира на несколько часов или суток. И в дороге человек должен чувствовать себя хорошо и спокойно. Об этом заботится проводник. Ведь человек в пути лишен привычных условий, поэтому проводнику нужно быть особенно предупредительным и внимательным к просьбе пассажира. Для создания больших удобств по желанию некоторых пассажиров он может заменить занимаемое место на другое, свободное, или разрешить поменяться местами. Бывают случаи, когда в кассе ошибочно продадут билет на верхнюю полку женщине с ребенком или пожилому человеку. И здесь проводник должен проявить особую чуткость и внимание. По возможности проводник должен удовлетворить любые просьбы пассажиров.
Довольно часто проводнику приходится брать на себя обязанности работника справочного бюро, отвечать на вопросы пассажиров. Они интересуются, как закомпостировать билет, где ближайшая гостиница в том городе, куда прибывает поезд, в какой музей города можно пойти, где расположены автобусные остановки и т. д. Вопросы могут быть самые разнообразные. Чтобы наиболее точно и полно ответить на них, проводники организуют в поездах справочное бюро, или, как его еще называют, бюро добрых услуг.
Кроме забот о пассажирах, проводник держит в поле своего внимания техническую систему вагона: электрооборудование, отопление, вентиляцию, водоснабжение и др. Некоторые приборы имеют на пульте не только цветовое обозначение, но и звуковую сигнализацию. Например, прибор, определяющий температуру нагрева роликовых букс во время движения поезда, представлен на пульте сигнальной лампочкой и звонком. При перегреве букс на щите загораются лампочки и звенит звонок. В этом случае проводник должен срочно с помощью стоп-крана остановить поезд и вызвать механика-бригадира.
Так что в пути у проводника много обязанностей: он же осуществляет заправку вагона водой, а в некоторых случаях и углем. Два раза в сутки проводит влажную уборку.
На стоянках у проводника новые заботы: надо помочь пассажиру побыстрее выйти из вагона, осуществить посадку. Как правило, стоянки небольшие, поэтому надо заранее сообщить пассажирам об их продолжительности и предупредить, чтобы далеко от вагона не отходили.
В конце пути, когда пассажиры готовятся к выходу из вагона, проводнику нужно собрать постельное белье и раздать билеты. А по возвращении из рейса, когда поезд отправляется в парк, проводник не покидает свой пост: он наводит порядок в вагоне, при необходимости дает заявку на ремонт и затем сдает вагон другому проводнику.
Продолжительность рабочей недели варьируется в зависимости от продолжительности рейса. Например, если проводник находился двое суток «на колесах», то отдыхает двое суток. В летний период, когда графики движения поездов, а следовательно, и поездок уплотняются, у проводника накапливается много отработанных часов. Поэтому отпуск у него вместо положенных 18 рабочих дней фактически продолжается 2—3 месяца. Проводник имеет право работать в это время по совместительству на другом предприятии или в учреждении. Ну а если такой необходимости нет, то можно путешествовать бесплатно. Проводник получает в год два билета. Один — для поездки в любом направлении России и СНГ , а другой — в пределах «своей» железной дороги.
Профессия проводника привлекает к себе людей живых, инициативных, любящих работу разнообразную, с частой сменой впечатлений. Это должны быть люди абсолютно здоровые: отсутствие режима питания, отдыха не всяким переносится бесследно. Люди с заболеванием сердца, легких, желудка, предрасположенные к простудным заболеваниям, не могут работать проводниками.
Органы зрения проводника должны быть в идеальном состоянии. Он должен хорошо видеть и безошибочно различать все цветовые сигналы. Он должен также хорошо слышать. Ведь слуховые восприятия играют важную роль в его работе. Не могут работать проводниками лица с дефектами речи: заиканием и т. п. У проводника должна быть хорошая зрительная память: он должен узнавать не только крупные, но и мелкие станции, на которых останавливается поезд, запоминать лица пассажиров.
Человек несобранный, легко теряющий самообладание в неожиданной ситуации, не сможет работать проводником. Эта профессия предполагает наличие у человека таких эмоционально-волевых качеств характера, как самообладание, умение не растеряться в сложной обстановке, самодисциплина.
Профессию проводника пассажирских вагонов можно получить в средних профессионально-технических училищах, куда принимаются юноши и девушки в возрасте пятнадцати с половиной лет и старше с 9-классным образованием. Срок обучения — 3 года. Имеющие 11 классное образование получают специальность в течение года.
Проработав несколько лет проводником, можно стать бригадиром поезда, а со временем — инструктором бригад резерва проводников депо. Желающие могут повысить свое образование в техникуме железнодорожного транспорта или в Институте инженеров железнодорожного транспорта.
С каждым годом расширяются связи нашей страны с другими государствами. Скорости поездов растут. Уже сегодня по стальным магистралям мчатся поезда со скоростью 120—160 километров в час. Безусловно, работать в салонах быстроходных экспрессов станет труднее, но зато интереснее.

 


Комментарии
Добавить новый Поиск RSS
Оставить комментарий
Имя:
Email:
 
Тема:
:angry::0:confused::cheer:B):evil::silly::dry::lol::kiss::D:pinch::(:shock::X:side::):P:unsure::woohoo::huh::whistle:;):s:!::?::idea::arrow:
Работа в СНГ + ко всему Москва сестра с Киевом братом: www.razmut.ru & www.razmut.ru

3.26 Copyright (C) 2008 Compojoom.com / Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."

 

Поиск вакансий

Job Title
Categories
Start Publishing
Company Name
регистрация

Вход в Razmut

Резюме от Razmut

Фериде Казанфарова
Title: Врач
Category: Медицинские работники
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $800 - $900
Experience:
Available: Yes
Gender: Female
Наталья Поданева
Title: мастер-технолог
Category: Инженеры, технологи, конструкторы, энергетики
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $50 - $100
Experience: 2
Available: Yes
Gender: Female
Евгений Колб
Title: Техник-Землеустроитель
Category: Строительство, архитектура, недвижимость
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $100 - $200
Experience:
Available: Yes
Gender: Male
Ирина Ефимова
Title: Редактор
Category: Культура, искусство и шоу-бизнес
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $800 - $900
Experience: 9 лет
Available: No
Gender: Female
Фарида Дашдамирова
Title: Кредитный специалист
Category: IT, компьютеры, програмное обеспечение
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $500 - $600
Experience:
Available: No
Gender: Female
Наталья Рыбачок
Title: Менеджер по продажам
Category: Торговля, снабжение, продажи
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $$ - Договорная - $$
Experience:
Available: No
Gender: Female
Илья Багнюк
Title: Менеджер по продажам\супервайзер\начальник отдела продаж
Category: Другое
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $600 - $700
Experience: 10
Available: No
Gender: Male
Роман Акулевич
Title: оператор по добыче нефти и газа
Category: Рабочие, мастера
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $500 - $600
Experience: 15 лет
Available: Yes
Gender: Male
Марина Кораблёва
Title: инспектор, специалист
Category: Другое
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $$ - Договорная - $$
Experience: 4 года
Available: Yes
Gender: Female
Александр Корчебанов
Title: Начальник коммерческого отдела, директор филиала, коммерческий директор,исполнительный директор
Category: Руководители, ТОП-менджеры
Type: Полный рабочий день
Salary Range: $600 - $700
Experience: 19
Available: Yes
Gender: Male

".Работа в Москве." ".Работа в Киеве." ."Поиск вакансий." ".Поиск резюме." ".Подбор персонала." ".Описание обязанностей, должностных инструкций по вакансиям." ".Шаблон (макет) резюме." ".Выложить резюме." ".Разместить вакансию." ".Работа в Украине." ".Работа в СНГ." ".Работа в России." ".Работа в Белоруссии." ".Работа в других странах." ".Работа в Москве." ".Работа в Киеве." ".Работа в Санкт-ПетерБурге." ".Авиаразмут." ".Повышение квалификации по ведущим вакансиям." ".Размутить / снять девушку."
Карта сайта
© Размут.рф 2009–2018 ".Razmut." Contact tel. +38(093)76.70.429 operator life:)
По всем вопросам, пишите на электронную почту: po4ta(собака)razmut.ru - С уважением Администрация проекта «Размут»
При перепубликации материалов, активная ссылка на www.razmut.ru обязательна.
проверка сайта